LES Meilleures pièces.

¬ Meilleurs pots d'échappement :
- Sur l'origine : Bidalot s2, Yasuni Z, Leovince Zx, Conti Chr ou Doppler s3
- Sur kit 50 : Polini Funky, Polini For Race, Yasuni R ou MHR
- Sur kit 70 : Polini Evolution, MHR Team, Hebo Manston ou Metrakit Pro Race

INFOS COMPLEMENTAIRES :
- Monter un pot fait pour kit70 sur un scooter d'origine ne sert à rien, le scooter sera moins performant que si vous montez un pot adapté à l'origine.
- Les pots à éviter absolument sont : Ninja, TNT Racing.
- Lorsqu'on change de pot, il est nécessaire de changer les galets du variateur (plus lourds) et les ressorts d'embrayage (plus durs).

¬ Meilleurs variateurs :
- Sur l'origine : Malossi Multivar ou Polini Speed Control
- Sur kits 50/70 : MHR grande plage ou Hebo grande plage

¬ Meilleurs galets de variateur :
- Pour l'accélération : 4.7g à 5.2g
- Pour un bon équilibrage : 5.2g à 5.7g
- Pour la vitesse : 5.7g à 8g

¬ Meilleurs carburateurs :
- Sur l'origine : 15 à 17.5 Dell'Orto ou Mikuni
- Sur kit 50 : 17.5 à 19 Dell'Orto ou Mikuni
- Sur kit 70 : 21 à 28 Dell'Orto ou Mikuni

¬ Meilleurs poumons de reprise :
- Sur toutes configs : Doppler ou Bettella

INFOS COMPLEMENTAIRES :
- Un poumon de reprise ne sert à rien, c'est avant tout un gadget esthétique. Il est censé récuperer l'essence qui n'a pas été brûlée et la réinjecter dans la pipe d'admission pour améliorer l'accélération et la reprise, mais il n'en est rien!

¬ Meilleurs kits cylindre/piston :
- kit 50 : Polini Evolution, Polini Alu ou Malossi Alu
- kit 70 : MHR Team, Omega Racing, Polini Evolution ou Hebo Manston

INFOS COMPLEMENTAIRES :
- Les kits 70 sont strictement interdits sur la voie publique, ils ne sont pas homologués.
- Il existe deux sortes de kits, ceux fabriqués en fonte et ceux en aluminium.
Avantages kit Fonte : très résistant, demande peu d'entretien, peu performant. Le meilleur kit 70 Fonte est le Polini Corsa.
Avantages kit Alu : très performant, nécessite un entretien, fragile (risques de serrage plus grands).

¬ Meilleurs embrayages :
- Sur l'origine : Malossi ou Polini de base
- Sur kit 50/70 : Polini 2g ou MHR auto-réglable

¬ Meilleurs filtres à air :
- Sur l'origine : Boîte à air d'origine avec mousse Malossi
- Sur kit 50 : Malossi E5, Doppler ou Polini Air Box
- Sur kit 70 : Polini Evolution, Polini Air Box ou de Karting

INFOS COMPLEMENTAIRES :
- Monter un filtre à air sur un scooter d'origine ne sert à rien : augmentation du bruit et de la consommation, aucun gain de puissance perceptible.
- Lorsqu'on monte un filtre à air, il est nécessaire d'augmenter la taille du gicleur principal du carburateur.
- Préparer un filtre à air ne sert à rien sur un cylindre d'origine. Pour préparer une boîte à air, il faut percer un trou d'environ 2cm de diamètre du côté de la roue, et mettre une mousse plus performante de type Malossi...

¬ Meilleurs vilebrequins :
- Sur l'origine/kit 50 : Ce n'est pas nécessaire
- Sur kit 70 : MHR axe de 12 ou Polini Racing HPC

¬ Meilleures boîtes à clapets :
- Sur l'origine : Ce n'est pas nécessaire
- Sur kit 50 : Malossi Racing ou Doppler
- Sur kit 70 : Polini Evolution ou MHR

¬ Meilleurs allumages :
- Sur l'origine : Ce n'est pas nécessaire
- Sur kit 50 : MVT Millenium ou Selettra
- Sur kit 70 : MVT Integral ou Malossi à rotor interne

¬ Meilleures bougies :
- Sur l'origine : b8 NGK
- Sur kit 50 : b8 ou b9 NGK
- Sur kit 70 : b9 ou b10 NGK

INFOS COMPLEMENTAIRES :
- Les chiffres qui se trouvent après le "b" indiquent le degré de chaleur de la bougie : une b6 est très chaude tandis qu'une b10 est très froide. Il peut être nécessaire parfois de mettre une b7 sur un scooter d'origine s'il fait très froid et que le scooter a du mal à chauffer...

¬ Meilleures pipes d'admission :
- Sur l'origine : Ce n'est pas nécessaire
- Sur kit 50 : Doppler ou Malossi
- Sur kit 70 : Polini Evolution courte

¬ Meilleurs bas moteurs :
- Pour la pêche : Minarelli vertical Air (Stunt, Booster) et Piaggio/Gilera Air
- Pour la pointe : Piaggio/gilera Liquide

¬ Meilleurs pneus :
- Sur toutes configs : Michelin Pilot Sport ou s1, Bridgestone Ml33 ou Pirelli Sport.

INFOS COMPLEMENTAIRES :
- Des pneus doivent être capables de tenir la route dans les virages même sous la pluie. Seuls ceux en gomme tendre permettent une réelle sécurité.
- Pensez à vérifier régulièrement la pression, cela est très important pour une bonne tenue de route!